千年运河，日夜奔流。1月17日上午，一声高昂的鸣笛声回荡在大运河畔，一列满载出口化肥的火车缓缓驶入，徐州港双楼作业区铁路专用线迎来首单发往越南的货物，标志着该铁路专用线正式开通、公铁水多式联运正式启动。

　　随着龙门吊吊臂缓缓移动，一个个标箱从铁路码头吊到货船船舱，江苏集洲物流发展有限公司总经理沙迪显得无比轻松，从化肥的卸车装箱到集结车队将货柜拖到码头岸线，沙迪和他的团队这几天格外忙碌。“10个车皮700吨化肥，通过铁水联运到宁波，足足节省了12万元。”沙迪说，以往公司化肥出口长期依赖公路运输，成本居高不下，徐州港双楼作业区铁路专用线的开通，使其运输成本降低约40%，这意味着公司在确保产品品质的同时，能够进一步优化产品定价，增强市场竞争力。

　　包括双楼作业区在内的徐州港是全国内河十大枢纽港之一，被称为“京杭运河第一港”。紧邻作业区的双楼物流园区是徐州“3+8+N”物流枢纽体系中的3大核心物流枢纽之一。铁路专用线的开通，不仅实现了徐州区域与满洲里、二连浩特、霍尔果斯等铁路国际口岸的连接，还创造了“一条铁脊通两港”的运行模式，铁路货物可搭乘铁路专用线“翻山越岭”到达双楼作业区，在双楼作业区直接“下水”，快捷、高效发往目的地。

　　徐州港既是全国28家重点港口之一，同时也是京杭运河上规模最大的港口。去年，徐州港在太仓、上海、武汉等集装箱固定运输航线的基础上，新开通了嘉兴、济南、菏泽、镇江4条航线，全年完成货物吞吐量突破6000万吨，集装箱吞吐量28.67万标箱，同比增长14.45%；其中，外贸集装箱2609标箱，同比增长了近5倍，实现了徐州港外贸集装箱进港量零的突破。

　　在徐州港双楼作业区宏康码头，记者看到，3座承重40.5吨、起升高度16.8米的电动轨道龙门吊下，整齐堆放着一排排大型集装箱，一艘艘集装箱船在泊区有序停靠。

　　“我们已开通5条外贸航线和18条内贸航线，建成30个2000吨级泊位、6条铁路卸车线，具备1400余万吨设计作业能力，构建了东西互联、南北互通、通江达海、面向全球的水运物流体系。”徐州港务集团双楼港总经理助理熊鹰自豪地告诉记者，去年全区集装箱吞吐量达到9.1万标箱，进出口总额增长8.4%，为徐州打造更具竞争力的枢纽经济新高地贡献了优质增量。

　　“随着铁路专用线的正式开通，铁路装卸线也同步运营，包含2条油品线、2条集装箱线和1条怕湿货物线，已获批钢材、化肥、木材等11个发送品类和12个到达品类，装卸线直达码头前沿，实现公铁水无缝对接。”双楼物流园区管委会主任臧增伟娓娓道来，内河港所在的京杭大运河河段为国家二级航道，水运优势明显，如今铁专线“牵手”大运河，实现了外贸集装箱“海上丝绸之路”和中欧班列无缝对接，开辟着公铁水多式联运“通江达海”新赛道。

　　航道网络更密，交通港口更忙，一曲大运河“交响曲”正在这里奏响。据悉，到2027年，徐州将基本建成干支相连的内河航道网络，港口年吞吐量力争达1亿吨，铁水联运量力争达2500万吨，水运集装箱年运输量力争超50万标箱，港航物流年营业收入突破300亿元，让“黄金水道”释放更多更强“黄金效益”。