这几天的江苏大地可谓热浪滚滚，不少地方在近40℃高温“烤”验下，行人稀少。室内工作者还可以在空调间畅享清凉，在户外的人也尽量要找个阴凉的地儿。但是也有很多人因为岗位特殊，只能顶着热浪默默工作。我苏记者今天把镜头对准了这些高温下的奋斗者，记录下他们在“上蒸下烤”中坚守岗位，默默奉献的一幕幕。
飞机加油员：80℃气浪边完成50多个步骤
你知道为一架飞机加油需要完成几个步骤吗？你知道每一个航空油料飞机加油员需徒手举起的加油压力接头有多少斤吗？在南京禄口机场地面温度超50℃的停机坪上，就有这样一群给飞机“喂食”的加油员。
吴宏亮是南京空港油料有限公司的加油员，在接到加油指令后，早已准备就绪的他，驾驶着管线加油车来到机坪，准备为飞机加油。吴宏亮介绍，飞机在刚刚降落时，发动机的温度大概在八九十度，如果站在附近，空气中的大气温度有六七十度。
吴宏亮按照流程完成连接导静电线、地井接头、加油接头等操作步骤，前前后后共有50多个步骤。吴宏亮说，地井管线接头如果是满油的情况下，能达到30-40斤，空的话有20斤左右，自己在加油时，所有的步骤都是规范操作，一旦出错影响就很大。
不同机型飞行时间不同，加满航油的时长也从20分钟到90分钟不等。在等待加油的过程中，吴宏亮也没闲着，他随时盯着机身上的油表，确认飞机存油量。在热浪中，“全副武装”的他汗珠不停地滚落。
对于盛夏时节在噪音和烈日中作业，从业14年的吴宏亮已经习以为常。而正是因为他们不畏酷暑，在岗位上的付出，才能够让每一架飞机载着旅客在天空顺利远航。
沥青摊铺工：150℃沥青上“趁热打铁”
夏天是沥青摊铺的黄金季节，可以达到更好的压实效果，而沥青摊铺作业一旦展开，就不能间断。在S126宁丹线上，工作人员们正在进行沥青的摊铺作业，现在的温度已经达到了36℃，而刚铺设的沥青温度高达150摄氏度以上，可以说是脚踏“铁板烧”，身处“火焰山”，直接开启“上蒸下烤”模式。
徐元保从事道路养护工作已十多年，对于每天近12个小时的高强度工作，他早已习以为常。面对100多度的热沥青，虽然已经汗流浃背，但他甚至希望沥青的温度越高越好。他告诉记者，高温天，对于公路养护人来说是“又爱又恨”，因为这项工作必须得“趁热打铁”。
刚铺好的沥青路面上，滚滚热浪把空气都“扭曲”了起来，为了保证安全，道路养护工人们脖子上围着毛巾，身穿厚厚的工作服，迅速挥动铁锹，把路面整理平整。此时的路面是半封闭状态，来往车辆以及大型车辆非常多，对于工人们而言，他们不仅要面临高温天气以及滚烫沥青双重考验，同时也要抢抓时间，尽快将路面修复出来，恢复道路正常通行。
当城市的每一个角落都被热浪紧紧包裹，正是这样一群在高温下默默坚守的养护工人们，用他们的汗水，换来了平安顺畅的公路环境。
锅炉检验师：60℃“火炉”内无惧“烤”验
骄阳似火，气温一度逼近40℃，江苏省特检院的锅炉检验师沈凌、余勇华、张健正在对徐州阳光热电有限公司运行一年的3号电站锅炉进行为期两天的内部检验。
当天上午九时许，3号电站锅炉顶部的大罩内温度接近60℃，检验人员身着厚重的检验服与劳保鞋，戴着密不透风的防尘罩，手提肩扛各类检验设备仪器工具，置身于狭小密闭且粉尘弥漫的锅炉内，通过测厚仪、金相检测仪、超声波检测仪、磁粉机等精密仪器，对锅炉展开严格的检验检测。
站在地面向上看去，“炙手可热”的金属扶梯环绕在高达40多米的锅炉之侧，高空作业的每一个环节，都是挑战。
“三伏天”的艳阳炙烤着大地，豆大的汗珠顺着检验员的脸颊不住划过，但他们没有一丝分神，对一根根管子、一寸寸部件都进行了严格的检验检测，不放过每一个安全隐患。一个上午的检验工作结束后，油泥、炉灰和汗水沾满了他们的工作服，但他们的工作远没有结束，他们还需要对当天的检验结果进行整理汇总，形成检验报告，并为第二天的检验任务做准备。
正是这些特检工作人员们无惧酷暑“烤”验，严把检验质量关，才能够消除各类安全隐患，为企业安全生产保驾护航。
单车“摆渡人”：顶着烈日“举铁”
王效营是单车平台的一名运维人员，一大早，王效营趁着天气还不是很热，就赶到了南京玄武区长江路沿线调度车辆。王效营说，这几天天气热，很多外地游客会提早出游，因此他们每天很早就要把车辆调度到长江路沿线的各个停车点。
在烈日下，王效营穿梭于大街小巷，没过多久，十几辆共享单车就已经被摆得整整齐齐，而王效营已经是满头大汗，工装背心肩膀上也被汗水浸湿了一大片。除了负责车辆调度外，为了提高骑行体验，王效营还自告奋勇地承担起清凉坐垫安装工作。
其实，像王效营这样的户外运维工作者还有很多，他们是城市的“隐形守护者”，用自己的汗水和努力，为市民出行默默付出，确保游客和市民能够方便地找到并使用共享单车。
他们的故事，是千千万万在高温下坚守岗位、默默奉献的劳动者的缩影，向这些在高温下坚守岗位的劳动者致敬！
（江苏广电融媒体新闻中心/姜杨 万金 江宁融媒 江苏广电徐州中心站/朱睿 我苏网/赵梦琰）
