时间的如椽之笔，一笔一画书写奋斗足迹，点横撇捺折射梦想光芒。

过去一年，江阴高质量发展步履铿锵：“一湾一谷一区一港”加快建设，轨道上的江阴呼啸而至，“一江一河”城市T台亮丽呈现，实现全国县域经济基本竞争力“二十一连冠”……由远及近，一道道时间刻度，标注出城市飞速发展的前行之势。

这一年，江阴争分夺秒地“拔节生长”，展现着速度的魅力，也预示着未来发展的潜力。

提效 外引内育强能级

港口忙，贸易旺。近日，一批集装箱从苏南国际集装箱码头直接运往日本，标志着江阴港直航日本集装箱货运航线开通，这也是江阴港直达挪威和荷兰后，开通的第3条外贸集装箱直航航线。苏南国际集装箱码头有限公司操作部主管梁庆介绍，原来货物要通过陆运转水运、内贸转外贸到达日本，现在集装箱从江阴港直达日本只需要3天，大大缩短了时间和运输成本。

港口大不大看吞吐量，港口强不强看集装箱。2023年，江阴港主动融入无锡“多式联运多港联动建设现代化物流枢纽示范城市”建设，加强与上海港、宁波港的合作，进一步整合港航资源，拓展航线航班，开通“江阴—挪威（奥斯陆）”远洋直达航线1条，“江阴—宁波—英国”远洋航线1条，“江阴—宁波—日本”“江阴—宁波—越南”近洋航线各1条，新开“江阴—唐山”“江阴—宁波”内贸直达航线2条，“江阴—宜兴”内河支线1条。去年，江阴港完成集装箱吞吐量超57万标箱，同比增长7.55%；港口吞吐量突破3.7亿吨，创历史新高。

强枢纽，优服务。货物吞吐量持续上扬、货源日益丰富，得益于“一揽子”政策措施持续发力。去年，“减免税快速审核+ERP联网申报”模式在江阴成功上线应用。新模式上线后，审批提速立竿见影，“读秒”即享的《征免税确认通知书》让企业货物通关更高效；解发电企业燃“煤”之急，江阴相关部门和单位打好“组合拳”，帮助江苏利电能源集团一期码头获准临时启用，创全省外贸码头临时获批最快纪录。

想企业之所想、急企业之所急，一直以来，江阴始终以公平竞争的市场环境、平等对待的法治环境、导向鲜明的政策环境、活力迸发的创新环境、亲而又清的政商环境，为企业发展保驾护航，持续擦亮“澄心办·办澄事”营商品牌。以项目建设为例，从过去“项目等地”到“地等项目”，再到如今交地与开工“零时差”，江阴不断深化工程建设项目审批制度改革，及时更新专班服务项目清单和“拿地即开工”储备库，坚持以高效的审批服务护航重大项目建设“加速跑”。市数政局相关负责人表示，去年，江阴累计推动长龄液压、 电工合金、青阳智能装配产业园等12个项目实现“拿地即开工”。此外，依托政务服务“一件事”平台，江阴已实现工业项目从“拿地即开工”到“建成即投用”的全周期审批服务。

无科创，无未来。去年底，上海江阴大厦启用，成为江阴融入大上海产业链创新链人才链资金链的前沿阵地。记者注意到，在江阴大厦的对面，就是从江阴“走出去”的企业远景能源的总部。而在江阴大厦内还有高新区、临港开发区的“科创飞地”。临港开发区科技局相关负责人介绍，江阴临港（上海）数字科技创新中心已入驻目睹科技、友鉴信息、零可达、友加和等一批数字经济项目，将进一步聚焦长三角“数字”资源，助推园区优势产业转型提升，让更多“远景”涌现。

技术、资金、人才、市场……不同区域间产业要素通过小小的“飞地”实现快速重组，正在形成一股强大的推动力。截至目前，江阴累计建成境内外“科创飞地”10个，落地科创项目超150个，为“科创江阴”建设加速推进激活更强引擎。

提速 更高质量一体化

说起这两天市民关注的热点，非S1线试乘活动莫属。“出发！乘轨交去无锡！”“首班开往无锡的S1线列车，打卡！”“通江达湖，又见美好，S1线，我来啦！”1月20日至22日，S1线和无锡地铁1号、2号、3号、4号线所有车站闸机开放，免费通行，来“轧闹猛”的市民，人数之多堪比春运。

作为无锡市首条市域城际轨道交通线，S1线全长30.4公里，起于江阴外滩站，止于无锡堰桥站，可与无锡地铁1号线实现无缝换乘，开通后将成为国内首条市域线与地铁实现不同时速、不同制式、全线路、全时段、无换乘贯通运营的线路，列车设计最高时速达120公里。

试乘期间，中山公园站、江阴高铁站、江阴外滩站、堰桥站、南禅寺站、三阳广场站、惠山古镇站人头攒动，往返于锡澄两地的市民切身感受到了“同城化”的便捷。“我约了闺蜜一起来体验S1线，准备去三阳广场逛街、吃饭。”市民刘女士从南门站到达三阳广场站用时45分钟，她已经把周末活动范围扩大到无锡。家住江阴、在无锡上班的市民张先生告诉记者，体验了新路线的走向，他对S1线开通后乘坐轨交通勤更加期待了。

一条市域轨交线带来的“一体化”动能令人心潮澎湃。去年以来，江阴深度融入开放大格局，加强锡澄协同，与锡山区、惠山区签订联动发展战略合作协议，以交通、科创、文旅、生态为重点，促进三地在空间规划布局、要素资源配置和产业集聚发展等方面的全面统筹和联动，助推锡澄一体化发展。持续深耕上海，立足“上海大都市圈全球功能性节点”城市定位，市领导多次赴上海开展招商考察活动，拜访重要客商、推进优质项目、走访目标企业，向在沪客商推介江阴，不断增强江阴作为“产业高地”的创新承载力和人才吸引力。

加速融入长三角一体化发展，去年9月28日，沪宁沿江高铁开通运营，江阴正式迈入“高铁时代”。作为苏南苏北、沿江城市群快速转换的重要交通枢纽，江阴站投用不足一个月，单日旅客发送量就突破了万人大关。“这将帮助江阴更好地融入扬子江城市群，形成与长三角城市的同城效应。”江阴市铁路建设服务中心相关负责人说。截至2023年底，江阴站到发旅客超过100万人次，目前累计到发旅客超137万人次。

互联互通，“近邻”变“紧邻”。随着长三角一体化发展进程加快，江阴还积极发展毗邻公交，去年相继开通江阴至常熟、江阴至张家港、江阴至武进毗邻公交，其中与张家港的毗邻公交增至3条，进一步便利市民的“城际生活”。截至目前，江阴已实现毗邻县（市、区）公交通达率100%。

提质 为美好生活加速

昨天上午，在锡澄路快速化改造项目塘头桥施工区域，工人们正在进行桥面系施工作业。该项目2标常务副经理钱培俊介绍，目前，暨南大道以南段主线高架的盖梁已全部完成，施工作业面已逐步转入桥梁上部结构及匝道桥梁施工。

构建城市快速路网体系是一座城市适应新发展阶段、提升发展竞争力的战略之举。作为江阴规划“一环、两联、四横、六纵”快速路网体系的重要“一纵”，锡澄路串联起江阴城区、锡澄协同发展区、霞客湾科学城和无锡市区，主要服务市域各组团南北向快速出行，实现江阴市南拓优化发展的战略目标。锡澄路快速化改造一期工程北起于规划顾桐路，向南止于无锡界（塘头桥），顺接无锡凤翔快速路，全长5.9公里，按照主线高架和地面辅路相结合的模式进行快速化改造，设双向六车道和两侧非机动车道、人行道。“我们将积极推进预制箱梁的安装及桥面系施工，计划春节前完成上跨暨南大道钢箱梁首件安装。”钱培俊说。

凌空飞架，气贯长虹。近年来，江阴结合城市和产业发展需求，规划形成“一环两联四横六纵”的快速路网体系，其中环线由海港大道、江阴大道、长山大道、滨江路构成，全长51.9公里，围合面积153.3平方公里。去年以来，江阴提速推进快速路网建设，以滨江路快速化改造工程（城区段）、锡澄路快速化改造工程等项目为抓手，进一步拉开城市骨架、疏通城市“筋骨”、提升城市品质。滨江路快速化改造工程（城区段）3标项目经理刘子贤告诉记者，自去年8月管线迁改完成后，3标段立即组织大面积铺开施工作业面，一次性投入15联现浇梁支架，组织作业工人350人，倒排工期、日夜奋战，加速推进工程施工进度。据悉，目前全线下部结构施工已基本完成，正大力推进桥梁上部结构施工，完成率超70%，此外路面工程、桥面系及附属工程均已启动，力争2024年4月主线高架贯通，9月底具备通车条件。

畅通“大动脉”，改善“微循环”。在去年的通车项目中，城区六路品质提升工程赢得市民频频点赞。城区六路主要涉及环城东路、环城南路、环城西路、环城北路及延陵路、毗陵路6条核心商圈主干道，总长约10公里。该项目对每条道路情况具体问题具体分析，量身定制更新方案，实现从“道路”到“空间”的华丽转变。如环城东路打造了东城河滨河景观带，打开了沿河上下平台的公共空间；环城西路重点升级道路结构，从人民中路到环城南路路段整体西拓20米，设双向六车道；环城北路打通了人民医院北入口堵点，打造了沿东横河亲水景观步道；延陵路主要实现立面出新，提升了“灵动蒲桥”“延陵古邑”口袋公园等街景……如今行走在城区六路，满满的幸福感油然而生。“‘家门口’变得更美了，道路也通畅了，很适合来一场说走就走的citywalk（城市漫步）。”市民钱女士说。