乘着共建“一带一路”的东风，重庆逐渐让内陆腹地转变为开放前沿。西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

△王志杰

“涪陵被定位为西部陆海新通道在重庆的两大市域辅枢纽之一。”全国人大代表、重庆涪陵区委书记王志杰说，越来越多的“涪陵造”从这条通道“走出去”，源源不断的原料和商品也从这条通道“请进来”。2020年3月6日，西部陆海新通道涪陵至广西钦州铁海联运班列顺利开通。三年来，涪陵区企业经西部陆海新通道的货物发运量成倍增长，累计发运集装箱超过6800标箱、货值约15亿元，“涪陵造”实现通江达海。

“我们正着力完善大通道、畅通微循环、提质优服务。”王志杰说，一手抓硬件、一手抓软件，加快推进西部陆海新通道市域辅枢纽建设。一方面，加快一批高速公路、铁路和码头建设。在西部陆海新通道涪陵铁海联运班列的始发站——龙头港，提速建设进港铁路专用线、散货码头和海关监管作业场所；加快推进西部陆海新通道渝东综合服务中心、重庆港水运口岸扩大开放龙头港等项目。

另一方面，发挥示范引领、争创国家品牌，建设国家级临港示范物流园；联合四川地市共同申建国家物流枢纽、国家多式联运示范项目。

“建议加快推进广安经涪陵至柳州铁路建设。”王志杰说，全国两会期间将建议国家发改委、铁路集团等明确牵头单位，加快推进广涪柳铁路前期工作，力争“十四五”期间先期开工建设广安至涪陵段，同步开展涪陵至柳州段相关工作,尽早缓解西部陆海新通道东线主通道渝怀铁路繁忙现状。

上游新闻记者 郭发祥