宇宙、云端、山巅，

天地之间，我们有多高？

在悬崖峭壁间拔节而起

雅砻江水电锦屏一级拱坝，高305米

世界第一高坝

北盘江大桥，桥面高565米

世界第一高桥

彻底解决峡谷两端居民出行问题

在高原雪峰上蓬勃生长

拉林铁路，最高海拔3650米

海拔最高的电气化铁路

稻城亚丁机场，海拔4411米

海拔最高的民用机场

羊易光伏电站，海拔4700米

海拔最高的并网光伏电站

那拉高速公路最高施工点，海拔4800米

海拔最高的高速公路

措美县哲古风电场，平均海拔5000米

海拔最高风电项目

在生命禁区里挑战极限

青藏铁路唐古拉站，海拔5068米

海拔最高的火车站

西藏双湖加油站，海拔5000米

海拔最高的加油站

承载1.4万牧民的生产生活用油

阿里与藏中电网联网工程，海拔5357米

最高输变电工程

珠峰5G基站，海拔6500米

海拔最高的5G基站

在浩瀚宇宙间探索未来

中国空间站，轨道高度约400公里

“北斗”，轨道高度3.6万公里

全球卫星导航系统完成星座部署

嫦娥四号首探月背，距地球38万公里

天问一号落火，距地球上亿公里

仰望，抵达

我们志存高远

向上的脚步从未停止

梦想有多高，我们就有多高

中国高度，顶天立地

9月23日起

广大网友可在“中国高度”主题下

看到大国工匠们打造的

雪域之家、云巅之路、

天路之驿、珠峰之网和高原之光

此外，中国深度、

中国力度、中国速度等三个维度

也将陆续呈现更多

中央企业打造的国之重器和超级工程

精彩连载中，请持续关注！

一座座电站拔地而起，一条条银线纵横穿梭，成为妆点雪域高原的一个个美妙音符，仿佛在演奏着世界制高点上波澜壮阔的发展史诗，澎湃着高质量发展的新动能。

这十年，世界海拔最高基站、最高火车站、最高加油站、最高水电站、最高民用机场等纷纷落成或扩建；这十年，浩渺宇宙之间，轨道高度400公里的中国空间站、轨道高度3.6万公里的北斗卫星导航系统等由梦想变成现实。这十年，相关中央企业攻坚克难、自主创新，用他们最新最强的技术不断刷新着“中国高度”。

中国高度，央企建造。山高人为峰，世界屋脊见证了央企人的责任与使命，汇聚了每一个普通人的奋斗与改变。央企建设者正在发挥所长，迎难而上，勇毅攀登，在建设世界一流企业的新征程上追逐更高的梦想。

青藏高原是世界上海拔最高的高原，被称为“地球第三极”，这里高山大川密布，地势险峻多变，地形复杂。古往今来，人们一直锲而不舍地找寻着联通雪域内外的通道。茶马古道的驼铃声声，带走了远去的记忆；川藏线、青藏线等公路的开通，构成了高原上的交通大动脉；“穿越世界屋脊的天路”青藏铁路，成为青藏高原高质量发展的重要基石之一；而把机场修到家门口，开通高高原航线，打通“空中通道”，更是高原人民日益迫切的渴盼。

跨越新高度，最大的难点便是“高”。高原上雪峰连绵，冰川广布，风沙、冰雹、高空强风及乱流肆虐，是全世界公认飞行难度最大的空域。要在鸟儿都飞不过去的雪域高原开辟民用航线，是巨大的挑战。除了气候条件恶劣、地理环境复杂，高海拔也会让飞机性能和业载受到极大限制。但是，再大的困难也不能阻止中国民航人迎难而上的脚步。从上个世纪五六十年代年勇闯雪域高原“空中禁区”到现在，中国民航人用过人的胆识、精湛的技术，续写着美丽的传说，不断创造着新的奇迹。一条条高高原航线，使“世界屋脊”与外界的时空距离大大缩短，被誉为“西藏高原上的空中金桥”。2013年9月16日，一架国航的空客A319飞机载着118名旅客，在稻城亚丁机场平稳降落，标志着这座世界海拔最高的民航机场正式投入运行。

“永攀高峰，敢打能胜。”国航负责人向记者表示，如今，国航已组建了全球最大的高高原机队，培养了一支强有力的高高原飞行和保障队伍。截至2022年，国航创造了高高原航线安全运行57年的安全纪录。半个世纪以来，中国民航人一次次打破“空中禁区”，林芝米林机场、昌都邦达机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场、玉树巴塘机场等高原机场相继建成，“世界屋脊”与外界的时空距离大大缩短，为“世界屋脊”插上了强劲的翅膀。

唐古拉，藏语“高山上的山”。牧民们笑谈：“唐古拉，伸手把天抓”，这里终年风雪交加，号称“风雪仓库”。横卧在青藏高原的铁路，行驶的火车，声声汽笛。在极具地方民族特色的唐古拉站前，火车缓缓进站。站在站台上，仿佛伸手可触天上的云彩，也被称为“离天空最近的地方”。2006年7月1日青藏铁路开通。央企建设者花了近50年时间，建造了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路的开通运营，发挥了强大的辐射带动作用，到2016年，西藏自治区GDP增长了3倍，成为全国经济增速最快的省份之一。

唐古拉站海拔5068米，“山”字形站房造型的唐古拉站像是在雪域高原镶嵌了一顶皇冠

“我们面临高密度施工、同时段作业、长距离组织、多维度协调，以及种种局限叠加下的安全防控等新难题。”承担唐古拉车站扩能改造施工的中铁十二局现场负责人朱奎介绍，与狼为伍、高强度紫外线下作业、夜间施工等安全风险时空伴随。面对极限恶劣的作业条件，央企建设者创新采用施工、运输“硬隔离法”，首创国内铁路既有线施工先例。2018年8月，青藏铁路格拉段扩能改造工程完工，青藏铁路格拉段车站总数由原来的45个增加到58个，大大提升了青藏铁路的列车通过能力，增加列车5对，运输能力提升80%，随着列车运行组织进一步优化，青藏铁路格拉段货物列车运行时间也压缩2小时左右。青藏铁路格拉段的扩能改造让青藏铁路再一次焕发新生。截至2021年底，拉萨站累计完成进出藏客货运输3096.8万人次、7118.5万吨，其中进藏客货运量1563.2万人次、6406万吨，出藏客货运量1533.6万人次、712.5万吨。

岁月不居，时节如流。精神因传承而不朽，央企建设者在巅峰之上跨越新高度，用生命的光和热铸就的“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，为后来一代代央企建设者传承发扬，在雪域高原书写时代华章。

被誉为“人类生理极限的试验场”西藏自治区那曲市双湖县，平均海拔5000多米，氧含量不到平原地区的40%，全年冻土时间、8级大风天数超过200天，最低气温零下40摄氏度，这里只有两个季节冬季和大约在冬季。双湖县坐落于青藏高原腹地，羌塘无人区的核心，这里原野莽苍，碧空浩荡，不远处就是皑皑雪山。在这里，坐落着一座世界上海拔最高、“离太阳最近”的加油站——双湖加油站，是双湖11.67万平方公里内唯一一座站，承载着1.4万牧民的生产生活用油。

双湖加油站的建成，缓解了县内用油困难，保障了民生发展。在此之前，距离双湖县最近的班戈县加油站有着近六百公里的往返路途。2020年，双湖县开始极高海拔生态搬迁，如今县内只剩下一千多人。虽然人少，年加油量也急速下降，但这座方圆400公里内唯一的加油站，始终坚持24小时营业，全年无休。双湖加油站始终把使命扛在肩上、把牧民放在心中。自从1994年开始援建、2002年对口支援以来，中国石油与西藏双湖县已“牵手”多年，可谓情深意切。中国石油先后选派14任援藏干部奔赴双湖，已累计向当地投入4.5亿元，落地项目120余个，一座“石油城”在海拔5200米的藏北无人区拔地而起，创造了在平均海拔5000米以上的雪域高原建设美好家园的人间奇迹。

双湖加油站第六任站经理次旦巴宗正在为顾客加油

为守护好青藏高原的生态，双湖自然资源局共设立15个专业管护站，每个站配备一辆皮卡车。员工次塔专门负责这15辆皮卡车的集中加油。他向记者介绍道：“每一辆车一个月下来需要220升油，我们每两个月在双湖加油站加一次，若没有双湖站，就要组织到离管护站中心区域270公里外的尼玛县加油，时间成本就增加了。” 作为县域内唯一的加油站，双湖加油站还承担了远超于一座普通加油站的社会责任。中国石油先后组织医疗专家48人次组建援藏医疗队，定期赴藏开展义诊，累计义诊2500个小时，并选派13名双湖医生接受专业培训，近400余名本地干部和业务骨干得到能力提升，让常见病、多发病不出县，就地诊疗。据记者了解，中国石油常年为周边33个行政村2924户牧民送油上门、为抛锚在半路的牧民车辆配送维修件，还为学生小朋友捎带习题册和生日礼物、为金榜题名学子递送录取通知书，甚至多次在生死关头接来医生为临盆牧民成功接生，从千里之外为无数牧民送去救命药……小小的加油站早已深深嵌入了每一个牧民的生活，成为他们心中的第二个“家”。

高山白雪，蔚蓝苍穹。在海拔4700米、空气含氧量不到平原地区50%左右的雪域高原上，一抹“国家电投绿”与雪域蓝天交相辉映。在海拔4700米之高的拉萨市当雄县羊达乡，国家电投当雄10MW牧光互补并网光伏电站坐落于此，它是世界海拔最高的并网光伏电站。羊易光伏电站总装机规模10MW，电站日均发电量4.58万千瓦时，年均可实现发电量约2000万千瓦时，可满足拉萨市约4万户农牧民用电需求，不仅极大改善了西藏电力不足、电压不稳的局面，每年还可节约标准煤6000吨，减少排放温室效应气体二氧化碳约2万吨。

国家电投羊易电站，位于海拔4700米的世界屋脊­——西藏雪域高原

“这是世界海拔最高的光伏电站，说什么也得把它建设好。这是我们的责任！”国家电投西藏分公司羊易电站项目负责人张普风有感而发。在素有“生命禁区”之称的雪域高原上修筑光伏电站，要克服严寒低温、空气缺氧、日照辐射、风沙肆虐等诸多难以想象的困难，而勇于挑战、团结奋进的央企人在恶劣环境前从未选择过低头退缩。

生命有禁区，使命无绝地。在项目建设过程中，央企建设者克服种种令人难以想象的困难，最终使羊易光伏电站于2019年12月26日通过并网验收，12月30日，成功实现并网发电。羊易光伏电站成为国家电投集团海拔最高的并网光伏电站，也成功刷新了世界海拔最高并网光伏电站的记录，创造了超高海拔光伏建设的历史性成就。

那么，到底是什么不可抗拒的力量，让他们历尽艰险也要点亮这片雪域高原呢？是西藏之美。西藏之美，美在绿色发展的底色。西藏拥有充足的太阳能光照资源，羊易电站所处当雄县位于藏南与藏北的交界地带，念青唐古拉山脉的西北横穿全境，这里日照充足，日光辐射强，年日照时数2881小时。在倡导绿色发展的今天，这片广袤的“无人区”和辽阔的旷野，自然成为发展光伏产业的最大优势。新时代，西藏经济社会发展站在新的历史高度上，央企建设者务实有力地贯彻落实新时代党的治藏方略，为西藏更好地融入新发展格局加油，为加快推进幸福美丽西藏建设助力，让西藏这座“金山银山”成色更足、底色更亮。

2020年5月27日，登山队员在珠穆朗玛峰（以下简称“珠峰”）峰顶通过中国移动5G网络拨通了电话，与珠峰大本营实现实时连线，登山队成功登顶、测量队开展珠峰高程测量的高清视频画面，也通过中国移动5G网络实现与全世界的实时共享。

为实现这一壮举，2020年4月，5G上珠峰项目正式启动，中国移动网络建设者向巍峨的珠峰进军，通过在海拔5300米的珠峰大本营附近、5800米过渡营地、6500米前进营地新建5个5G基站和3个4G基站，实现4G/5G信号对珠峰北坡登山线路及峰顶的覆盖，为珠峰高程测量全程提供4G/5G通信服务，同时也为媒体视频和图像回传提供5G信号保障，用智慧和汗水将5G信号送上世界之巅。

珠峰是喜马拉雅山脉中的主峰，位于我国与尼泊尔边界上，拥有独特的自然景观，包括河流、湖泊、冰川、冰缘、风沙等多种地貌类型及其复杂的现代地表形态，还有众多地史学遗迹，有吉隆县聂汝雄拉上新世的三趾马化石群、希夏邦玛峰的高山烁化石群等，具有重要的科学价值和美学价值。早在19世纪初叶，珠峰就成为世界登山家和科学家所向往的地方，每年都会有来自全球各地的人来挑战珠峰。但是，攀登珠峰是有一定危险的，攀登者们很有可能会因为没有信号而错过求生机会，在这个极度缺氧和危险的环境下，能早一秒救援就等于多一丝希望。

珠峰北坡前进营地，海拔6500米的前进营地紧邻壮美的绒布冰川，是登山者攀登珠峰到达冰雪路面之前最后一个营地，也是运送物资的牦牛能够到达的最后营地，还是5G上珠峰项目最重要的一个基站建设营地，建成后将成为世界上海拔最高5G基站。毋庸置疑，在海拔6500米的前进营地建设5G基站并非易事。前进营地又称“魔鬼营地”，稀薄的氧气、冻土层和8级以上大风，给基站架设带来极大困难，在冻土层挖1个0.5米深的槽沟放置铁塔支架实属不易，2米以下的冰层也给工程施工带来不小的麻烦，原本小半天就能完成的工作，在这里用了整整一天。

前进营地距离珠峰北坡登山起点珠峰大本营有15公里，全部是蜿蜒崎岖的登山路，普通人需耗费2天以上的时间才能走完这段路程，近8吨的建设物资，转由46头牦牛组成运输队浩浩荡荡往上驮。传输光缆的铺设全部要靠人工徒步完成，在这个走路都要喘大气，天气又极其恶劣的地方，40人组成的铺设组，肩扛传输光缆徒步前行，他们相互搀扶、步履蹒跚、气喘吁吁扛着光缆前行，走几步就要歇一歇，不是累，是缺氧。满天的繁星见证着他们的艰苦旅程，山谷里的风雪为他们的劳累点赞。花了近5天的时间，才将长达15公里、重达5.8吨的特种传输光缆铺设完成。

“没有一座高山不可逾越，建设者们的征程永远是下一座高峰。”中国移动“5G上珠峰”项目现场总负责人李崇明向记者坦言。5G上珠峰，再续新传奇。登山队成功登顶的高清视频画面能够第一时间与全球共享，得益于我国通信技术的跨越式发展。作为最早对珠峰实施通信网络覆盖的运营商，中国移动早在2003年5月22日“彩信上珠峰”活动中，就已为中国登山队在海拔8848米珠峰峰顶打电话和发短信提供网络技术支持。2G、3G、4G、5G时代，中国移动网络信号一直傲立珠峰，先后为我国“奥运圣火上珠峰”等重大活动和前来观光探险的中外游客、登山者和科考者提供坚实的通信保障，成为我国向世界展示通信技术实力的一张靓丽“名片”。从1G空白、2G跟随、3G突破、4G同步，再到5G领先，中国的通信技术始终在向新的高度攀登。当前，我国5G不仅能“上珠峰”，还能“下煤矿”“进海港”，这些高寒、高湿、高盐的极端环境也对网络设备性能提出了极高要求。在恶劣环境下建设网络的宝贵经验，也推动了中国通信技术的不断创新突破，刷新新的高度。5G正在赋能千行百业。据相关部门最新统计显示，截至2022年6月底，我国5G个人应用在用户规模、新型终端、新型应用等方面取得积极进展，覆盖超高清视频、体育赛事、居住服务、购物等多个重点领域，虚拟数字人、5G消息、5G新通话、AR（增强现实）、VR（虚拟现实）等个人应用迅速发展，给消费者带来全新体验。5G融合应用已在工业、医疗、教育、交通等多个行业领域发挥赋能效应，覆盖国民经济40个大类。面向未来，中国移动发布了业界最早的6G愿景与需求、技术展望等白皮书，以及全球首个6G网络系统化架构设计，在可见光通信、智能超表面等关键技术领域取得阶段性突破。未来的6G将以“数字孪生、智慧泛在”的新高度,实现“6G重塑世界”。

 “会当凌绝顶，一览众山小。”站在珠峰之巅，央企建设者们披荆斩棘，逢山开路。须臾之间，高山仰止，天堑通途。站在时代之巅，中央企业克服重重困难，用一个个骄人的成绩定义高质量发展新高度，诠释新征程上的新梦想。站在峰巅，仰望苍穹，遐想万千过后不禁会追问：我们为什么要追求中国高度？当然不是要盲目地创造那些表面上光鲜亮丽的纪录，而是通过基础设施的建设，更好地促进区域协调发展、乡村振兴、共同富裕。更重要的是，中央企业通过在世界海拔最高的“生命禁区”挑战不可能完成的任务，应用新的技术、新的标准、新的管理模式，促进了技术进步、业务练兵，刷新了技术演进的新高度，促进了企业高质量发展。（国资报告记者 谭峰）