现代快报讯（记者 刘赟 文/摄）为缩短市民的出行时间，提高公交线路周转效率，5月18日，南京首批共计16条公交线路正式试点实施“响应式停靠”服务举措。实施第一天，运行情况怎么样？当天上午，现代快报记者登上108路公交车，体验“响应式停靠”。

△车门上的提示，提醒乘客按铃下车

5月18日上午9点，现代快报记者来到安德门公交场站，一辆108路公交车正在站内等待发车。作为“响应式停靠”的试点公交之一，108路公交车在车门、车厢的多个醒目位置张贴了提示牌，提醒乘客如需下车，请按铃示意。而在车厢的前、中、后部，则一共有6个停车按钮，便于乘客就近使用。

108路公交车司机韩燕告诉现代快报记者，传统的公交车都是“逢站必停”，实施“响应式停靠”后，如车厢内无乘客示意要下车，且车辆减速进站后确认站台内没有乘客候车时，将直接越站通过。

△下车按钮

南京公交集团运营服务部副部长王焯表示，公交车停靠站点停车一般需要减速、进站、停车、开前后车门、关前后车门、出站等一系列流程，大约需要花费一两分钟，“试点的公交车线路在平峰期乘客都是比较少的，实行‘响应式停靠’，能减少停站次数，加快公交线路的周转效率。”王焯表示，由于是试点第一天，很多乘客还不了解“响应式停靠”是什么，因此公交司机会在到站之前口头提醒乘客，按铃下车。

△乘客按铃下车

9点26分，现代快报记者乘坐的108路公交车准时发车，公交行驶至天隆寺地铁站时，几名乘客上了车。“我要去铁心桥，能到吗？”一名乘客问。“可以的，您到春江路东下车，下车前请按铃。”司机一边关闭车门，一边提醒乘客。十分钟后，乘客按下了停车铃，“您好，下车请开门。”车厢内随即响起了提示音。司机立即减速，将车稳稳地停靠在了车站。“这个下车铃挺实用的，到站前按一下，司机就知道有人要下车，很方便。”乘客说。

108路公交车从安德门开往琥珀花园西，共11个站点，在记者乘坐的过程中，有四五站既没有乘客按铃下车，站内也没有候车乘客，直接越站通过。现代快报记者计算了一下时间，从发车到到达终点站用时大约25分钟，相较于之前的“逢站必停”，“响应式停靠”单程用时节省了5分钟左右。

△南京公交集团“响应式停靠”公交路线

△江宁公交集团“响应式停靠”公交路线

南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮表示，目前乘坐公交的大多是老年人，实行“响应式停靠”能让老年人出行更稳妥。“老年人下车前按铃，司机就知道有人下车，能够多停靠一会，方便老年人上下车。”除此之外郎亮认为，公交公司及司机应当多宣传“响应式停靠”，在乘客上下车时主动提醒，从而让更多人适应“响应式停靠”。