现代快报讯（记者 李娜）“超限车辆，请关注！”当一辆皖E牌照的大货车从设置在235国道上的不停车动态称重检测门架下通过时，南京交通执法人员手机上立即传来了这样的语音提醒。大约30秒左右，在附近的超限检测站，执法人员拦下了这辆超限超载大货车。通过“南京治超”APP及不停车称重预警系统实时报警的方式，一周以来，南京交通部门在溧水附近先后查获了10多辆这样的改装罐车。

现代快报记者了解到，这得益于南京近年来打造的全市统一的超限超载治理网络。全市超限超载治理综合管理平台、62处不停车动态称重检测系统与执法人员手中的“南京治超”APP织就了超限超载车辆查处的“天网”，有效预防和减少了道路交通事故发生，保障了市民生命财产安全。

2月22日，在G235南京溧水超限检测站，一辆罐体顶部被切割掉、加装了顶棚的重型罐式货车正等候接受处罚。南京市交通综合执法局四支队二大队执法人员李萌介绍，这辆罐体车就是接到系统预警后查到的。按规定它只能装载封闭的货物，核载49吨。改装拉了渣土后总重达到了七八十吨。“它在站内称重拐弯时车胎发生了爆炸。如果当时正在道路上行驶的话，速度快，再加上拐弯爆胎，很可能会造成车辆倾覆，对周边车辆及行人造成危险。”

李萌介绍，超限超载车辆被查处后，货物需要驳载。依据《中华人民共和国道路运输条例》，交通部门会对改装车进行5000元的处罚。“目前我们实行的是超限超载路警联合执法，违法证据互通互认，交通部门的查处信息同步到交警系统后，驾驶员还面临交管部门针对超限超载的罚款和记分处罚。”

南京与邻省大面积接壤，经济发展活跃、道路运输总量大且路网四通八达，以往，超限超载治理主要依赖执法人员路面巡查和超限检测站查处两种方式。如何更加高效地防范超限超载的发生？

△ “南京治超”APP预警显示信息

现代快报记者了解到，自2017年以来，南京交通部门先后在全市普通国省干线、主要县道和部分城市道路上加装了62处不停车称重检测系统。大货车经过时，不需要停车，系统就可自动利用电子眼抓拍和动态称重。随后，基于不停车称重检测系统，南京又打造了全市超限超载数据汇聚中心、全市治超综合管理平台，联通了稽查布控、运政在线、大件运输许可、“智慧工地”等系统，打通了“不停车称重检测点—各区分中心—市交通运输局—市信息中心—市公安交管局”的数据通路，初步实现了与公安、城管、运政部门的协同执法，也为依法实施“一超四罚”和失信联合惩戒提供了有效手段和工具。

“这一系统应用后，全市货车超限率大幅度下降。”南京市交通综合执法局四支队相关负责人介绍，截至2022年12月31日，全市普通国省道超限超载率仅为0.05%，市管高速公路超限超载率仅为0.01%，全市经审核认定运输企业因超限超载违法达到严重失信行为信息从2020年的1027件下降至2022年的436件，全市公路交通环境明显改善，非现场执法成效显著。

超限率的大幅下降，也节约了大笔的道路养护维修资金。以508省道雨花段为例，2011至2017年，该路段存在大量违法超限超载运输行为，车辆超限率高达20%以上，累计投入约4980万元用于路面大中修、桥梁维修改造等。2018年试点非现场综合执法之后，超限率逐步有效控制，平均每年仅需投入约100万元经费进行日常小修保养，大中修周期从2到3年延长至5年以上。

据悉，今年1月，南京交通部门的“基于大数据的公路超限超载运输‘智慧执法＋信用监管’治理新模式”案例，被评为第四届“新华信用杯”全国优秀信用案例。

（受访者供图）