现代快报讯（记者 刘伟娟 文/摄）在南京，经常乘坐地铁的市民都知道，双向列车是平行对开的。8月16日，现代快报记者了解到，在建的南京地铁6号线中，有超过1.2公里的区间里双向列车是上下叠着对开的。在南京地铁线路中，上下叠着对开，6号线是首条。

△ 南京地铁6号线施工现场

现代快报记者了解到，地铁6号线上下叠着对开的区间由两部分组成，一部分是岗子村站到花园路站，有1公里多；另一部分是岗子村站到富贵山站，有200多米。为什么这段距离要设计成上下叠着对开呢？原来，6号线在这一段要下穿板仓街，然而既有4号线已经下穿了板仓街，因此，留给6号线的空间不够。于是，在线路设计时，便采取了上下叠开的方式。这样一来，给盾构施工增加了难度。6号线全部是地下线，岗子村这一站附近超1.2公里的上下叠开区间还没开始盾构。届时，盾构施工时尤其要注意，在上下叠着的区间段，要先盾构下面的区间，将盾构区间固定后，再盾构上面的区间。这样做是防止上面盾构时，会影响到下面。

地铁6号线全长约32公里，南起南京南站，途经南部新城、中心城区、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设车站19座，均为地下站，其中换乘站9座，平均站间距约1.65公里。建成后，6号线将与已运营、在建和规划中的13条线路换乘，建成后将扩大南京地铁线网的整体服务范围，有效缓解中心城区的交通压力。

值得一提的是，建成后的地铁6号线将与S1号机场线贯通运营，打通主城东部地区南北向的交通瓶颈，成为今后主城通往机场最为快捷的通道。同时，6号线也将成为连接栖霞、铁北、城东、南部新城等片区的一条重要线路。目前，栖霞山麓正规划建设国际邮轮母港，完善内部路网和交通换乘。未来的6号线将一线串起机场、高铁和邮轮这三大城市门户枢纽。

（编辑 谢静姝）