现代快报讯（记者 李娜 通讯员 宁交执）7月19日，现代快报记者从南京市交通综合执法局获悉，为全面落实好省、市助企纾困解难政策，坚持为民办实事和助企纾困并举，南京交通执法部门制定了交通运输助企纾困“水十条”，通过实实在在的措施着力提升通畅水平，全力保障物流畅通，保障南京市水运行业健康稳定发展。

△发布会现场 通讯员供图

据介绍，南京交通运输行业助企纾困“水十条”包括船舶检验服务“送上门”、船舶安全评估“见实效”、首次轻违免处“零罚款”、港口物流保通“零梗阻”、内河电子证照“多合一”、船员供给保障“智能化”、行政许可审批“不见面”、水上政务服务“一站式”、船舶开业经营“一次办”、水路营商环境“塑品牌”等十项内容，主要就是根据水运行业管理部门工作中遇到的普遍性问题采取针对性的措施。

以船舶检验服务“送上门”为例，当前，南京交通执法部门针对长期在外的营运船舶，不定期组织开展“集中检验”；对江苏、浙江、上海、安徽等长三角区域待检船舶实施船舶检验“通检互认”；针对疫情影响，对部分待检船舶开辟绿色通道，实施船舶远程“视频检验”。这种为船舶节省营运时间的检验方式，可以直接体现为船东降低营运成本。

△船检资料图 通讯员供图 

南京市交通综合执法局五支队三大队大队长吕玮庆举例，今年6月底，交通执法部门就前往浙江舟山进行了一次集中检验，通过前期报名及船期安排，最终检验了3条船，虽然数量不算多，但因为是海船，仍获得了可观的效益。“如果按照以往的船检方式，船员要把船开回来，一来一回要20多天，一艘海船的船员成本每月要40多万，20多天相当于帮他们省了30万，还省了燃油的成本，单艘船舶就累计节约了五六十万。”

“水十条”中让企业显著降低营运成本的，还有船舶安全评估。南京市交通综合执法局五支队支队长闫冰介绍，南京沿江岸线有大量的趸船，针对港内趸船上坞难、检验难问题，交通执法部门对部分符合条件的趸船进行综合评估，采信第三方检测机构对趸船的水下探测结果，依法开展水下检验，延迟进坞周期。“一般来说，船长80米的趸船上坞检验周期在30天左右，加上起锚、抛锚和拖带等费用，预计耗费成本80万元，而专业检测机构水下探测花费只有不到20万元，一方面可以节约近60万的成本，另一方面由于水下探测可以保持趸船正常经营，经济效益进一步扩大。”

除了直接可观的经济效益，内河普通货船“多证合一”电子证照的推广、港口经营许可等相关事项实行“不见面”审批，也让企业少跑了路，有效保障了企业正常运行。今年2月，江苏省港口集团打造了第一艘纯电池集装箱电动船，建成后将用于苏南、苏北运河的集装箱运输业务。受到疫情的影响，建造船舶的许多手续办理受阻。江苏远洋运输有限公司总经理戴伟介绍，南京交通综合执法局在图纸的审核、船厂的选择、船舶的建造方面给予了积极的支持，目前，船舶的审核检验、图纸审核都已经办理结束，船舶正在顺利建造过程中。

同样受益的还有扬子石化-巴斯夫有限责任公司。该公司物流码头口岸办相关负责人潘军介绍，疫情期间公路停运，公司有一批3000吨的原料急需通过水路运往上海，不过由于水路经营许可处于停用状态，需要重新申请。在南京交通综合执法局的帮助下，公司10天就拿到了许可，并将货物顺利运出。

（编辑 吴嫣然）