现代快报讯（记者 李娜）11月26日，已经分段开工建设的宁淮城际铁路有了新进展，六合西至南京北段发布了环境影响报告书全本公示。现代快报记者注意到，六合西至南京北段为新建铁路项目，目前处于初步设计阶段，计划于2021年底开工，总工期预计48个月。此外，环评文本还提到，宁淮铁路抵达南京后，将通过上元门过江通道过江，目前该过江通道已经处于工程可行性研究阶段，并列入江苏省全省交通重点项目2022年计划开工项目。

宁淮城际铁路分段建设，六合西至南京北开始初步设计

淮安是纳入南京都市圈发展的城市之一，南京淮安两地相距开车走高速约200公里。不过地域虽然相近，两地高铁的沟通，直到去年底时速250公里的连淮扬镇铁路全线开通，才相对便捷一些。目前，从南京到淮安每天有20多班高铁，单程需要90分钟以上，在都市圈城市范围内相对耗时较长。也正因此，两地居民殷切期盼时速350公里的宁淮城际高铁早日建成。

由于沿途与多条铁路相连，宁淮城际铁路分段环评、分段建设。淮安东站~黄楼段可利用连淮扬镇铁路运行，不纳入评价范围。宁淮城际铁路江苏段分为三段，分别为黄楼至六合西站（不含）段、六合西站（含）至新南京北站（含）段和上元门过江通道。其中黄楼至六合西站（不含）段已于2019年11月26日取得了江苏省生态环境厅的批复，目前已开工建设。此外，线路所途经的安徽段天长段，也已经开工建设。

现代快报记者注意到，环评文本显示，此次进行评价的六合西站（含）至新南京北站（含）段，目前处于初步设计阶段。该段落在全线之所以相对“落后”，是因为需与北沿江铁路的该段线路综合考虑，鉴于目前北沿江铁路环评已上报生态环境部待评审，路线方案已经稳定，所以宁淮城际铁路六合西至南京北段也进入了环评全本公示阶段。

南京段计划2021年底开工，正线、车站与多条联络线同步实施

环评文本显示，宁淮城际铁路六合西至南京北段全部位于南京市，线路起自南京市六合西站，向西南经六合区、江北新区、浦口区，最终引入新建南京北站，正线总长度38.696km，均为桥梁方案。正线轨道采用CRTS双块式无砟轨道结构，铺设跨区间无缝线路，设六合西站、南京北站2座车站，其中，南京北为枢纽客运始发站，六合西为客运中间站。

本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度350km/h。其中，六合西（含）~新南京北（不含）限速300km/h，新南京北枢纽西端限速160km/h。牵引种类为电力牵引，全部运行CRH动车组，列车运行控制方式为自动控制，行车控制方式为调度集中，最小行车间隔为3分钟。

值得一提的是，南京段的建设内容，包括了正线、车站、动走线和同步实施的多项工程。新建动走线（单线）长度3.437km，同步实施宁淮宁启联络线（线下工程，单线）2.394km、宁淮京沪联络线（单线）3.737km、宁滁蚌城际（单线）长度13.566km、上元门同步实施工程（双线）1.25km。

本项目计划于2021年底开工，总工期预计48个月。近期2035年、远期2045年预测列车开行对数分别为74对/日和90对/日。

上元门过江通道计划2022年开工

现代快报记者注意到，此次环评也提到了上元门过江通道。目前正在工程可行性研究阶段，已经列入江苏省全省交通重点项目2022年计划开工项目。

宁淮城际铁路六合西至南京北段作为新建铁路宁淮铁路的重要组成部分，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是国家淮河生态经济带重大基础设施支撑项目，已列入《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》。其建设对构建形成鲁苏皖赣高速通道，加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群，特别是南京都市圈之间的联系，完善区域路网结构，提升南京首位度，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。

（公示文件截图）