现代快报讯（记者 王瑞 李娜）10月24日，南京野猪又惹事了。当天晚上9点多，一头野猪突然在高速上冲了出来，驾驶人发现后避让不及撞了上去，事故发生后野猪全身而退，转眼间不见了踪迹。然而，由于司机紧急避让减速行驶，导致后车直接追尾。这边惊魂未定，那边又被追尾，简直来不及反应。

事实上，今年以来因为野猪引发的交通事故不在少数。南京野猪数量的不断增加，让市民一边感慨生态环境越来越好，与此同时也备受困扰，时不时就会发生野猪肇事、伤人的事故。面对这一困局，究竟该怎么解？

△野猪 施向辉/摄

又有野猪上高速肇事

今年已发生多起类似事故

2021年10月24日晚上9时许，市民汪某驾驶苏A号牌小型客车行驶至沪宁高速连接线南京方向4公里附近时，一头野猪突然从路边冲出。汪某紧急刹车，因避让不及仍撞到了野猪。

然而，令汪某意想不到的是，转眼间野猪就不见了踪迹，还没等他反应过来，就听到自己的车辆发出一声巨响，随即向前滑行了几米。原来，他避让野猪时刹车，后方一辆面包车因跟车过近，发生追尾，所幸事故没有造成人员伤亡。

而就在前一天，10月23日晚在南京市江宁区，一辆正常行驶的面包车被横穿马路的野猪撞翻。交警赶到现场查看，只见一头满身血的野猪躺在路上，事故车辆“四脚朝天”。

事实上，今年以来，因为野猪引发的交通事故不在少数。10月5日晚，长深高速程桥枢纽段，4头野猪突然从护栏外跑出，排成一队横穿高速，结果发生车祸，4头野猪无一生还，所幸事故没有造成人员伤亡。5月28日清晨，南京交警高速三大队在辖区高速路段，发现一头野猪躺在超车道上，已经死亡。经初步判断，野猪应该是与车辆发生了撞击事故。为了避免意外发生，民警迅速将死亡的野猪拖至应急车道，并通知养护部门及时清理。

△监测镜头里的野猪 资料图片

与野生动物共存

应多部门共同研究应对之策

随着环境的改善，相关专家此前在接受记者采访时也表示，野猪数量也逐年递增。生态好了，可野猪时不时窜上高速，已经成为一大交通安全隐患。对此，有市民表示，是否可以在野猪出没相对集中的区域，设置提示牌进行提醒，让过往驾驶人能够提前防范？

对此，高速公路相关人士介绍，高速公路是按照国家相关规范进行设计的，目前道路的防护形式也是多样的，包括道路两侧的护栏、护坡下的隔离栅栏等。护栏正常的高度在60公分左右，主要是针对行车进行防护，防止发生事故车辆冲下边坡造成更大的二次伤害。但野猪是野生动物，有能力对现有的安全设施进行破坏，甚至闯入。设置了提示牌应该可以起到提醒的作用，但如果野猪突然闯入高速，可能驾驶人也根本来不及反应甚至避让。  

“地方环境变好了，包括野猪在内的野生动物变多了，如何与野生动物共生存是一个大的课题。”该人士认为，近年来野猪不仅经常闯入高速，还经常窜跑到校园、地铁站、居民区，要防止野猪对行车或者居民产生伤害，最根本方法还是需要多部门共同研究，进一步明确野猪族群的栖息地，确定该如何对它们进行保护，做到人与环境自然和谐。同时，再通过道路标识标牌或者导航语音的提醒，增加行车的安全性。

△监测画面 资料图片

目前国内多个城市已出台方案

加强野猪危害防控工作

采访中记者了解到，野猪的繁殖能力较强，一胎能产崽4-12头，一年甚至可以生两胎。而目前的生态环境中，对野猪而言几乎没有天敌。

今年6月，国家林业和草原局曾下发通知，要求进一步做好野猪危害防控工作。有专家就表示，对待野生动物，在做好保护的同时，也要科学管理。采访中记者了解到，通知中提到了种群调控，根据我国南北方自然条件差异，建议在南方丘陵地带种群密度按2只/平方公里控制标准；北方地区则按1只/平方公里控制标准。具体猎捕量应在调查掌握上述区域野猪种群实际密度的基础上核算。

值得一提的是，目前全国多地出台了方案措施，加强野猪危害防控工作。如组织开展常态化巡护，动态监测野猪数量和活动范围；结合区域野猪种群分布情况制订试点方案，组建专业护农狩猎队，以野猪频繁“光顾”村作为科学实施种群调控重点狩猎区域；对野猪活动频繁、种群数量大的重点区域设置警示牌，提醒群众避险等等。

针对因野猪频发的交通事故，南京交警部门也提醒广大驾驶人，在高速行车过程中，首先要集中注意力观察路面情况，如果遇到无法避让的情况，建议采用点刹降低车速，如果当时周边有正常行驶的车辆，那千万不要猛打方向变更车道，这样容易引发更严重的交通事故。同时，一定要和前车保持好足够的安全距离，以免刹车距离不足造成追尾事故。如果撞到野猪，要保护好现场，放置警示灯和警示牌，提醒后续车辆注意，同时拨打警方和林业部门电话进行处理。目前，警方已经加强日常巡逻，并联合林业部门正在追查野猪的来源。

（资料图片均由丁晶晶提供 ）