现代快报讯（记者 王晓宇 通讯员 夏兴俭 乔钰） “航标就是‘海上交通信号灯’，必须做好日常巡检和应急抢修工作，才能保障船只航行安全。”2月2日上午，东海航海保障中心连云港航标处灌云航标管理站副站长张志民告诉记者，春节假期结束后，灌云航标管理站抢抓海上作业窗口期，合理规划作业航线，克服时间紧、海况差、温度低等不利因素，在做好对灌河口和滨海风电场水域的异常航标检修的同时，开展好月度航标巡检巡视工作。

“35号灯浮异常！”1月21日，大年三十午后，正是阖家团圆迎新年的喜庆时刻，灌云航标管理站遥测平台上，警报声不断。值班员刘鸿业、吴立宏闻警出动，立即出车、登船，向位于燕尾港镇灌河口35号灯浮所在海域驶去，在冰冷刺骨的寒风中爬上湿滑的灯浮，做好安全防护，经过对失常航标两个半小时的修复，终于消除了灌河口航道交通安全隐患。

“回到岸上，浑身都是湿的，手指冻得僵硬。”刘鸿业告诉记者，今年春运是国家疫情防控“新十条”优化措施出台后的首个春运，和陆上交通一样，海上客货运输呈现大幅回暖趋势，这对航海保障工作提出了高要求。“为此我们发起了一场海上春运保卫战，确保春运期间海上交通安全和物流畅通。”

“我们站担负着连云港市徐圩新区以南、盐城市滨海县扁担港口海域以北，岸线长达230公里的海上航线安全保障任务。具体地说，就是负责做好沿线160余座航标日常维护和应急抢修等工作。”张志民介绍，春运伊始，灌云航标管理站对辖区航标开展加密巡检巡视，并对3座异常航标进行检修。“1月17日，春运第一天，当天恰好也是刘鸿业、吴立宏二人当值，站里全体工作人员来到开山岛，给全国产化的开山岛灯塔做一次全面‘体检’；腊月二十八，全站工作人员再次克服恶劣天气，协助天津航道局先后完成了灌河口16、18号灯浮位置临时调整工作。”

近年来，随着江苏沿海开发战略的实施，燕尾港“海河联运”的独特优势使得口岸开放纵深推进，国内外贸易和各类海捕船舶越来越多，加快海上交通体系建设、确保海上航行安全也就成了当务之急。对船舶来说，灯塔、灯浮就是港口的象征，航向的象征。

张志民感慨地说，“开山岛见证了‘人民楷模’王继才敲着脸盆、扯着喉咙为过往船只导航的守岛岁月；灌云航标管理站，涌现了被称为‘海上守护神’、一直干到退休的全国‘感动交通年度人物’熊发仁。榜样就是方向，我们要汲取他们身上的精神力量，守海、守塔、守灯，守住寂寞、守住平安。作为后辈的‘航标人’，虽然我们赶上了现代航标技术渐渐向数字化发展的好时代，但灯塔作为传统的导助航手段，仍无法被替代。灯要是坏了，船舶就不能进港，整个港口就停了。”

截至1月31日，灌云航标管理站累计调遣工作人员20人次、船舶出航7次、航行257海里，共计完成失常航标修复8座次、巡检航标46座次、巡视航标50座次、调整位置2座次，为503艘次航行船舶提供了全天候、高效、优质的助航服务，保障了海上客货运输及物流畅通工作。