“不要越过白线，注意脚下安全！”“深圳方向的列车在这边，往这边走。”7月24日上午，39岁的南通站客运值班员丁玲燕正奔走在站台上，用对讲机与同事们保持联络，迎接下车的新一波旅客。高温下，她的工作服已经被汗水洇湿。7月以来，南通进入“烘烤模式”，南通站也迎来了每日2.5万人次客流量的高峰期。每天工作12个小时，一半时间都要守在没有空调电扇的户外站台上，“能守护他们的出行路，感觉一切都是值得的。”

△丁玲燕在为旅客提供帮助 花宇 摄

对于客运值班员来说，每天的工作并不轻松。“我们凌晨5点要开个简单的例会，部署安排当天的工作，要是有突发情况，比如台风、暴雨等恶劣天气，还要及时做出应对措施。”丁玲燕告诉现代快报记者，她已经是个“老铁路人”了，2006年进入铁路行业，从事铁路乘务工作，2009年调入南通站，任售票员，2013年从事客运工作，2018年至今任现职客运值班员，如今已经在这个行业18年了。身为客运值班员，她现在需要组织每日的运输生产任务，维护车站秩序。

每天的工作分为早班和晚上，早班是从凌晨5点到下午5点，总共持续12个小时，一半的时间在室内服务大厅，一半的时间在户外的站台上。进入盛夏，丁玲燕对持续一个多月的高温“烤”验早已有了心理准备。

△丁玲燕的衣服已被汗水湿透 花宇 摄

“上午11点之后，气温就开始飙升了。”丁玲燕告诉现代快报记者，在烈日的烘烤下，地面温度会高达四十二三摄氏度，能感觉到汗水奔涌而出。采访当日，现代快报记者实地体验了丁玲燕的实际工作环境，不到10分钟就感觉热浪升腾，汗水很快连头发都打湿了。而早已习惯的丁玲燕正不断留意着周围的乘客状态，不时需要疾奔上前提醒儿童不要在站台上乱跑，为乘客提供问题解答等服务。站台两侧不断有列车停靠和出发，刚刚送走一波乘客，马上就有新的列车即将驶入站台，丁玲燕几乎没有停歇的时间。

到了中午11点30分，丁玲燕迎来了半小时的休息时间。她抓紧时间吃完午饭，便去附近的宿舍简单地冲个凉，给身体降温，并换上另一套工作制服。“半天下来，这身衣服基本上已经没法穿了，整个人像是从水里捞上来的一样，往清凉的室内走去，衣服上都会结出盐霜来。”丁玲燕说，因为大量流失水分，她和同事们每天都会及时补充盐水，以防中暑。

与高温天一同到来的，是南通站也迎来了旅客出行的高峰期。现代快报记者了解到，平时工作日南通站的客流量大约是1.5万人次，而进入暑期直线攀升到了2.5万人次，其中不少都是跟随父母一同出行的孩童，给站台的日常管理更是增加了压力。

△丁玲燕在工作中 花宇 摄

“我们站台上的值班员是5个人，还有不少其他岗位的同事，也在烈日下坚守着自己的岗位。”丁玲燕告诉现代快报记者，高温天里，还有吸污作业组要一直守在铁轨附近。有列车抵达站台时，他们会迅速开展作业，将吸污管连接列车的污物箱，利用管道将污物吸入站台的吸污单元，让列车能“轻装”出发。

长时间处在高温环境里，丁玲燕一直关注着自己的身体变化。“在站台上，经常会感觉脸滚烫滚烫的，但其实摸上去还是凉的，因为有时候会有风吹过来，把汗水吹干。”丁玲燕说，火车站日常也会开展急救知识培训，要是出现四肢无力、头痛耳鸣、呕吐等症状时，要及时汇报并撤离工作岗位。

“虽然每天的工作量挺大，温度也很高，但每天能为这么多旅客提供帮助，感觉很充实。”丁玲燕说，能守护这么多乘客的出行路，让她感觉在高温天的守候都是值得的。

现代快报/现代+记者 严君臣 花宇