“不要越过白线,注意脚下安全!”“深圳方向的列车在这边,往这边走。”7月24日上午,39岁的南通站客运值班员丁玲燕正奔走在站台上,用对讲机与同事们保持联络,迎接下车的新一波旅客。高温下,她的工作服已经被汗水洇湿。7月以来,南通进入“烘烤模式”,南通站也迎来了每日2.5万人次客流量的高峰期。每天工作12个小时,一半时间都要守在没有空调电扇的户外站台上,“能守护他们的出行路,感觉一切都是值得的。”
△丁玲燕在为旅客提供帮助 花宇 摄
对于客运值班员来说,每天的工作并不轻松。“我们凌晨5点要开个简单的例会,部署安排当天的工作,要是有突发情况,比如台风、暴雨等恶劣天气,还要及时做出应对措施。”丁玲燕告诉现代快报记者,她已经是个“老铁路人”了,2006年进入铁路行业,从事铁路乘务工作,2009年调入南通站,任售票员,2013年从事客运工作,2018年至今任现职客运值班员,如今已经在这个行业18年了。身为客运值班员,她现在需要组织每日的运输生产任务,维护车站秩序。
每天的工作分为早班和晚上,早班是从凌晨5点到下午5点,总共持续12个小时,一半的时间在室内服务大厅,一半的时间在户外的站台上。进入盛夏,丁玲燕对持续一个多月的高温“烤”验早已有了心理准备。
△丁玲燕的衣服已被汗水湿透 花宇 摄
“上午11点之后,气温就开始飙升了。”丁玲燕告诉现代快报记者,在烈日的烘烤下,地面温度会高达四十二三摄氏度,能感觉到汗水奔涌而出。采访当日,现代快报记者实地体验了丁玲燕的实际工作环境,不到10分钟就感觉热浪升腾,汗水很快连头发都打湿了。而早已习惯的丁玲燕正不断留意着周围的乘客状态,不时需要疾奔上前提醒儿童不要在站台上乱跑,为乘客提供问题解答等服务。站台两侧不断有列车停靠和出发,刚刚送走一波乘客,马上就有新的列车即将驶入站台,丁玲燕几乎没有停歇的时间。
到了中午11点30分,丁玲燕迎来了半小时的休息时间。她抓紧时间吃完午饭,便去附近的宿舍简单地冲个凉,给身体降温,并换上另一套工作制服。“半天下来,这身衣服基本上已经没法穿了,整个人像是从水里捞上来的一样,往清凉的室内走去,衣服上都会结出盐霜来。”丁玲燕说,因为大量流失水分,她和同事们每天都会及时补充盐水,以防中暑。
与高温天一同到来的,是南通站也迎来了旅客出行的高峰期。现代快报记者了解到,平时工作日南通站的客流量大约是1.5万人次,而进入暑期直线攀升到了2.5万人次,其中不少都是跟随父母一同出行的孩童,给站台的日常管理更是增加了压力。
△丁玲燕在工作中 花宇 摄
“我们站台上的值班员是5个人,还有不少其他岗位的同事,也在烈日下坚守着自己的岗位。”丁玲燕告诉现代快报记者,高温天里,还有吸污作业组要一直守在铁轨附近。有列车抵达站台时,他们会迅速开展作业,将吸污管连接列车的污物箱,利用管道将污物吸入站台的吸污单元,让列车能“轻装”出发。
长时间处在高温环境里,丁玲燕一直关注着自己的身体变化。“在站台上,经常会感觉脸滚烫滚烫的,但其实摸上去还是凉的,因为有时候会有风吹过来,把汗水吹干。”丁玲燕说,火车站日常也会开展急救知识培训,要是出现四肢无力、头痛耳鸣、呕吐等症状时,要及时汇报并撤离工作岗位。
“虽然每天的工作量挺大,温度也很高,但每天能为这么多旅客提供帮助,感觉很充实。”丁玲燕说,能守护这么多乘客的出行路,让她感觉在高温天的守候都是值得的。
现代快报/现代+记者 严君臣 花宇