现代快报讯 8月17日，连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道顺利通过交工验收。至此，连云港港30万吨级航道全面建成，主港区和徐圩港区航道均达到30万吨级深水航道等级，这从根本上提升了港口功能，进一步稳固了连云港港国际枢纽港的地位。30万吨级航道建设指挥部常务副指挥蔡辉介绍，这是江苏省首条30万吨级深水航道，也是我国乃至世界上在开敞海岸淤泥质浅滩建设的等级最高的人工深水航道。

连云港地处江苏海岸线和陇海铁路起点的交汇处，特殊的地理位置使其逐渐发展成为“一带一路”强支点城市，也是江苏省第一大海港。作为牵引江苏沿海综合开发的龙头，连云港肩负着服务“一带一路”建设，打造中西部地区出海口的历史重任。为了提高港口现代化服务水平，2009年国家发改委批准同意建设连云港港30万吨级航道。按照“一次立项、分期实施”的原则，连云港港分别于2016年、2020年建成投用30万吨级航道一期工程及二期工程主港区航道。徐圩港区航道自2020年6月开工至今，历经两年多时间建设，为整个工程画上圆满句号。

8月17日下午，伴随着悠缓绵长的鸣笛声，15万吨级油轮“大明湖”卸货后缓缓驶离徐圩港区171号泊位。在徐圩港区的背后，就是江苏自2018年起重点打造的世界级石化产业基地。随着虹港石化、斯尔邦、盛虹炼化等项目相继投产，基地对30万吨级航道及泊位的需求迫在眉睫。

“30万吨级原油船相较于30万吨级矿石船，要更宽一些，吃水也会浅一些，徐圩港区航道为了适应原油海轮的通行，因此航道也会宽一些、浅一些。”上海航道局项目经理沈徐兵介绍，在连云港港30万吨级航道建设过程中，指挥部及施工单位先后攻克岸滩稳定性、航道回淤、航道疏浚施工等关键技术难题，形成一批国家水运行业革新通用技术，为我国开敞海域淤泥质浅滩“浅水深用”建港提供了有力的技术支撑。

据统计，此次验收的二期工程徐圩航道总投资约32亿元，全长17.6公里。30万吨级航道自2011年开工建设以来，已累计建成航道工程70.5公里及相应配套设施，总投资约120亿元。

从空中俯瞰，一条“人”字形航道连接主港区和徐圩港区。连云港因此成为江苏唯一一个具备30万吨级航道深水海港、国家级铁路枢纽及高速公路网、4D级空港、覆盖苏鲁豫皖内河网络等海陆空兼备的全国性综合交通枢纽。“对于促进沿海产业的集聚发展、服务中西部地区和促进江苏‘一带一路’交汇点建设具有至关重要的意义。”全国水运工程勘察设计大师周海说，这为中西部和苏北地区联通世界提供了一条最便捷的海上大通道。 

现代快报+记者 王晓宇 通讯员 王文 赵越 居晓岚

（通讯员供图  编辑 谢静姝）