现代快报讯（通讯员 魏影 记者 刘伟娟）8月10日11:19，南京至南通的K138/5次列车抵达南通站，旅客下车完毕后，列车开往南通客技站，直到当天18:34，列车再次启程开往昆明。现代快报记者了解到，列车停留在南通的六七个小时里，有一群看车人忍受着闷热，守护着列车。南京客运段宁昆车队列车长王全宏是其中之一。

△ 王全宏巡查车门安全

在南通客技站的列车库内，不载客期间，列车安全问题也不容小觑，看车人的责任重大。王全宏介绍说，在库内，车厢是处于断水断电状态的，这使得车厢犹如一个巨大的“烤箱”，车厢内温度超过40℃。停在车库期间，他们需要进到车厢内巡视列车安全。“首先要逐一检查车厢、车门、车窗以及备品的锁闭情况；其次要确保保洁人员对车内卫生进行深度保洁，核对备品数量；最后，在列车出库运行前，每两个小时要巡视一次车厢，确保列车没有闲杂人员随意进入。”提及看车人的职责，王全宏一清二楚。在他看来，在高温密闭环境下工作很辛苦，但保证列车的安全更重要。

△ 王全宏巡查灭火装置

8月10日下午两点，正是太阳最毒辣的时候，而这个点也正是王全宏一行人去看车的时间。进入车厢，王全宏感觉就像跳进了热锅里，特别闷。尽管如此，工作步骤也一个不落。他开启巡视仪，往车库里走去，没几分钟衣服就被汗水慢慢浸湿。巡查了一节车厢，穿过车厢连接处有丝丝微风，稍微好一些。但是巡查工作量大，缓一下后立马开始巡查下一节车厢，衣服还没干透，又湿了。

△ 王全宏整理窗帘

这趟列车一共18节车厢，巡视一遍列车要走532米，一天下来，王全宏的微信步数都在两万步以上。刚巡视完一遍车厢，列车开始更换备品，王全宏对每节车厢更换的床单被罩进行检查和清点。“一节硬卧车厢66套床单被罩，还要留出备用的10套。”王全宏对列车备品记得非常熟悉，列车运行前，就这一次更换备品的机会，为了确保每名旅客都能用上更换过的干净备品，一个数字也不能错。王车长用衣袖抹了一把头上的汗说：“每次核对完备品，就像洗了个热水澡，车厢里断水断电，又没有空调，衣服脱下来都能拧出水。热归热，但是安全工作无小事，干了这份工作就得负责！”说着，他坐在一平方米大的乘务室里，把每节车厢的备品数量记录下来。随后从乘务箱掏出一杯绿豆汤，一口气喝下肚。原来，这是餐车特意为他们消暑解渴准备的。

K138、K136是南京与南通之间唯一的一对绿皮火车，硬座票价43.5元，比“C”字头列车95元的二等座要便宜一半多。因此，这趟列车往返旅客都不少。尽管看车条件艰苦，但是许多看车人和王全宏一样，丝毫不敢懈怠，只为保障旅客出行安全。

（通讯员供图 编辑 高霞）