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南京禄口封控区忙隔离转运,他们穿着防护服14小时顾不上吃饭

现代快报讯 (通讯员 费秋润 记者 李娜) “时间长了比较累,穿着防护服也很热,大家一定要照顾好自己,多喝点水,然后按照频率发车,大家一定要注意 ……”8 月 2 日深夜,在南京江宁禄口封控区,又一次转运隔离人员的任务来临。穿着密不透风防护服、带着厚厚口罩的王益庆扯着嘶哑的嗓子,不断叮嘱着即将出发的驾驶员们。

△王益庆(左四)召开隔离转运协调会

王益庆是南京江宁公交集团东山公交营运部部长,也是一名共产党员。南京江宁禄口地区发生疫情以来,他第一时间进入封控区,成了防疫一线的车辆调度员,带着百余名公交司机执行转运隔离任务。他们 24 小时待命,在一次转运任务中,驾驶员们甚至连续14小时穿着防护服,不能吃喝,累了就休息会再继续。

为了协调转运,他4晚只睡了3个小时

7月21日下午4点,支援禄口封控区转运隔离的任务下发,王益庆二话没说,两小时内赶到禄口封控区转运指挥部。

“在路上我组织了大约50辆左右的公交运力,这样一到指挥部,就能立马开始转运。”王益庆说,他的任务是在需要转运的居民与公交车之间做好协调。接受任务,确定转运居民地址,再统筹安排给百十名驾驶员。不过,转运的居民住址不固定,需要送到的宾馆不固定,一趟转运花费的时间也不固定,乃至包括公交车在路边的停靠,种种事宜都需要大量协调。他的手机一天要充电三四次,接打电话打到头晕。

封控区有不少需要转运隔离的居民住在村子里,道路狭窄,平时小型车辆进出没问题,但在城市道路上运行的大型公交车进出这里,就有很多不便。很多次转运在夜间进行,驾驶员道路不熟,困难更多。“一次夜间任务,驾驶员给我打电话,说村里路太窄,进得去出不来,已经倒车两三公里,还没有出来。”王益庆说,他听到这种情况后,赶紧安抚驾驶员,不要急躁、耐心开,慢一点不要紧,一定要保证安全。

“我们的驾驶员很辛苦,一趟下来,脱下防护服,鞋里能哗哗倒出汗水。”王益庆说,他总跟驾驶员讲,驾驶员们只有三个任务:一是转运;二是好好吃饭;三是没有任务的时候要好好睡一觉,养足精神。虽然嘱咐驾驶员们好好休息,但王益庆自己却忙到没有时间睡觉,“前三四天,人手比较少,有一天熬了个通宵,有三天是仅睡了一个小时。”

现代快报记者了解到,到了7月25日,转运的流程理顺了,指挥部的人员也陆续增加了,王益庆嗓子却哑得说不出话来,润喉片一天吃掉一盒也没有效果。直至8月4日下午,记者电话采访时,他的嗓音仍是喑哑的。

最长一次转运14个小时,司机穿着防护服来不及吃喝

转运任务24小时随时可能有。王益庆和同事们处在随时待命状态。王益庆说,根据疫情防控要求,转运车辆需要开窗通风、不能开空调,从接到任务出发到最终返程,即便是短程,一趟下来也往往需要四五个小时。每辆车上都准备了一个小包裹,里面装着一套新的防护服,四瓶矿泉水和两个面包,以备不时之需。不过,更换防护服也需要在安全的空间里先消毒再进行,驾驶员往往会忍一忍,到任务结束再集中吃喝、上厕所。

7月29日深夜,又一次转运集合任务下发。收到集合通知后,住在封控区内和外围待命的公交驾驶员们立即集合,穿好防护服、戴好口罩,准备出发。

“若有战,召必回!”刘明强是一名退伍老兵,有着非常坚定的“首战用我、用我必胜”信念,他也是第一批奔赴禄口地区的公交志愿者。当晚,他穿着厚厚的防护服,从接受任务到转运结束,累了就在车上休息下,坚持了十几个小时都没吃没喝。

54岁的崔荣在也参与了此次运输任务。7月29日晚,他刚刚结束一整天的公交运营任务,就收到了车队紧急集合的通知。他连夜赶往禄口封控区,转运隔离者。30日中午,由于天气炎热,加之穿防护服时间过长,他突感不适,躺在路边稍作休息后,站起来再次投入到运输任务中,13个小时里只喝了几口水。

44岁的陈左来也是一名退伍军人,自2007年进入公交公司以来,一直在一线从事公交运营工作。7月29日晚,他接到通知后,即刻赶往禄口投入到转运工作中,直到30日下午3点才休息了一会。

据了解,当晚的这一场任务,全程平均持续14个小时、120多公里,不少驾驶员都粒米未进。80后公交驾驶员刘天舜在运输保障的间隙,利用休息时间,写下了入党申请书,“我所在的疫情突击队伍中,有管理干部,有党员代表,有先进员工,有60后也有90后,他们中有的负责开车运转需隔离群众,有的负责接送防疫物资,有的负责统筹指挥,没有固定的吃饭和休息时间,但他们毫无怨言,从他们身上我深深感到了共产党员为人民无私奉献的精神。”

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