扬城快速环路正在建设之中，运河快速路上有一项特别的工程，即在夫差大桥上加设一座高架桥，这将成为扬州快速环路中首座“桥上桥”。目前进展如何？记者实地探访时了解到，扬州“桥上桥”首段钢箱梁成功吊装，整个工程施工进入新阶段。

古运河上“第一吊”

500吨浮吊船吊装近百吨箱梁

这一“桥上桥”位于运河快速路二期工程古运河上，在扬州闸附近的夫差桥上方，两桥桥面相差14.3米。上方的主线高架桥与两端的高架相衔接，主桥采用三跨连续钢箱梁，分两幅布置，双向10车道。经过前期奋战，目前高架桥两岸的桩基施工全部结束，承台浇筑完成，昨天开始进行河道上空的钢箱梁吊装工程施工。

记者1月3日在现场看到，早晨天气严寒，建设现场气氛却热火朝天。古运河中停着一条大型浮吊船，船上的巨臂伸向天空，正准备吊装钢箱梁。在大型浮吊船的一旁，停靠着一台运输船，钢箱梁摆放其中，20多名身穿橙色救生衣的施工人员分布在高架上和夫差桥上，进行着钢箱梁吊装的准备。

“起吊！”随着现场人员的一声令下，浮吊船伸展巨臂，开始首段钢箱梁的吊装。20多名现场工作人员分工合作，现场察看和施工，“往左，再来一点……”他们眼睛从不同角度盯向同一目标,小心翼翼地把钢箱梁往目的点移动。

上午9点58分，跨古运河段夫差桥首段钢箱梁成功吊装，为运河南北路主线顺利贯通拉开了序幕。

此次吊装的首段钢箱梁长23.8米，宽5.225米，高为2.6米，重96吨，由500吨浮吊船进行吊装。记者了解到，在古运河上吊装大型快速路钢箱梁，这还是第一次，建设人员称作是古运河上的“第一吊”。

新老桥面高差14.3米

6000吨钢箱梁将撑起主桥面

“钢箱梁起吊安装需要起、落、滑、拼、焊、移等多个步骤，在首段钢箱梁成功吊装后，将继续后续钢箱梁的吊装。”现场施工人员介绍，跨古运河钢箱梁桥分为44个钢箱梁吊装节段，剩余梁段将在后续施工中陆续吊装到位。

专家介绍说，夫差桥上方建设的这段快速路主线钢箱梁高架桥，桥墩设置在夫差桥左右两幅之间的空当中，与两端的高架相衔接。高架桥上部结构由钢箱梁组成，主桥采用三跨连续钢箱梁。新老桥面高差14.3米，钢箱梁标准断面顶板厚度16毫米，底板厚度20毫米，钢箱梁桥面耗用钢材将达到6000吨左右。

这些钢箱梁在江苏南通制造成型后，沿长江、京杭运河水运至施工现场，再由大型浮吊船进行吊装。跨古运河钢箱梁桥施工是项目的重难点，为了确保此次吊装顺利完成，项目部成功解决了35KV高压迁改、老桥下部结构施工空间受限、桥位西侧扬州闸导流墩对吊装设备站影响、老桥上不能搭设临时支架、钢梁两侧混凝土箱梁同时施工等多重困难，对现场施工人员进行安全技术交底，及时清除承台冰雪，做好了冬季施工的各项防护措施。

扬州“桥上桥”效果图

施工进入新阶段

“桥上桥”今年上半年呈现

“目前施工人员正在按计划组织施工，力争早日完成吊装任务，今年上半年，夫差桥上就将呈现一座‘桥上桥’。”现场负责同志介绍。

扬州运河南北路快速化改造二期工程，标段范围内包含运河南北路高架、万福路互通枢纽、全线地面道路。快速路主线断面形式采用主六辅六断面，与物港路、秋实路、北城路、上方寺路、竹西路、古运河、太平路相交，总长2736米。工程主线桥箱梁共33联，大部分为现浇预应力混凝土箱梁，其中，跨古运河段第28联为左右分幅的连续钢箱梁，钢箱梁桥全长230米，也是扬州快速环路中唯一一座平行上跨新建的“桥上桥”。

为顺利完成跨古运河段首段钢箱梁吊装，项目部克服了很多困难。因为老夫差桥不能承重，项目部改变原本的施工计划，在大运河打下钢箱梁承重支架，并改变钢箱梁的拼接方案。“老夫差桥高度低，桥下施工，机械施展不开，我们只能调整机械。”项目负责同志介绍说，目前，桩基、墩身、承台、盖梁已全部完成，现浇连续梁完成80%，主体结构春节前预计完成90%，全部主体结构预计2021年5月底完成。