“以前进城，一张单程票就要3元。现在在家门口就能坐上和城里一样的新能源公交车，7分钟一班，只要1块钱，有老年卡的还不用自己掏腰包，真方便。”提起城乡公交一体化方便出行，沭阳县章集街道农民关桂江一脸的开心。

“城市每万人拥有公交车辆标台数”曾是沭阳全面小康建设的短板弱项之一，离14标台的目标相差一半。为方便城乡人员快速流动，沭阳县委、县政府将城乡公交纳入城市公交服务范围，实行低票价、大密度、公交化运营。短短几个月，每万人拥有公交车数量就提升到14.76标台，农民进城出行成本降低一半以上。
改革后，城市公交现在新增17条线路，每条线路投8辆车，改成15分钟一班，路线还延伸到村里，从而实现乡村到县城一站式到达。改革红利反哺群众，大大提升了公交的吸引力。以前农村班车最远的要10元，改革后下降40%，分段区域票均价3-5元，最远的5元，刷卡还可以七折优惠。

“我们刚刚花了几亿元，完成了对全县公共交通运营的并购，现在全部由国有企业统一调度。”沭阳公交公司负责人章安卫对21世纪经济报道记者表示。
收购完成后，县公交公司对路线和停靠点进行了优化，更新了大部分车辆，对人员进行了交通安全等培训，实行公交化运营，让乡镇居民享受同等优质、低价、安全、便捷的城市公共交通服务。这一改革，全由财政预算支出，逐步消除城乡之间、城镇不同地区间公共服务供给的差异性，提升基本公共服务的便利性与可达性，建构了公平共享的基本公共服务体系。

“目前，正在将原来的市民卡升级到全省一卡通，确保全县所有人乘坐公交车价格都一样，完成公共交通服务的一体化，并且升级后的卡在省内都能坐公交。”沭阳民生城市公交总经理章安卫介绍，下一步公司的刷卡服务还将逐步对接各个城市的地铁。

吕述谡   荣松