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人行道成了“迷踪小径”,不到60米的路装上38个隔离桩


现代快报讯(记者 陆雨潇 周明 文/摄)“明月路200多米的人行道路上,埋满了花岗岩桩。”近日,有市民反映南京江宁明月路的人行道突然多了许多石质隔离桩,有市民质疑安装如此多的石桩是否在浪费物料及人力。好好的路面为何多出许多石桩?这些石桩的用处是什么?又是否有必要安装?现代快报记者进行了调查。


△明月路附近密集的石桩

五六十米的人行道有38个石桩,居民有疑惑

9月11日,现代快报记者来到了南京江宁区明月路,发现马路与人行道的交接处均有不少石桩。在一家汽修店门前不到8平方米的路面上,竖着排列了18个石桩,现场还有汽车停在两列石桩中间。


△汽修店门口竖立的石桩

沿着汽修店向前走约五十米的距离,记者数了下沿路共有38个石桩。“旁边那个颜色深一点的石桩是以前安装的,这些浅色的都是最近安装的。”住在附近的居民钟先生告诉记者,石桩是近两周才安装好的,明月路上深色石桩非常少见,大部分都为浅色新安装的石桩。

附近的一名停车管理员告诉记者,安装阻路石的原因主要是由于附近乱停车现象严重。“车都乱停在人行道上,有时把盲道都占了,而且车总是开上来,这人行道都压坏了。”



△新、旧石桩

而对于这些新增的石桩,居民们的意见不一。钟先生觉得这种惩治乱停车的方式有利有弊。“自从装上这些石桩子以后,这边乱停车的现象确实好了许多。”但同时出行却不如以前方便了,“尤其是老人和小孩,晚上不小心就会磕着碰着,而且这一段路上都是石桩也不美观啊。”

郭先生的汽修店也在明月路上,店铺门口同样安装了不少石桩,他对设置石桩的事情表示理解,但对安装密度却有疑惑,“为了防止乱停车我们理解,但这密度也太大了,在人行道周围安装也能起作用,没有必要在店铺门口也装这么多啊。”郭先生觉得这样在店门口设置石桩不仅容易导致车剐蹭,“人走路也不方便,尤其是小孩子,调皮的孩子跳上跳下很容易摔着,前几天就有个孩子磕到嘴。”郭先生还指出有的石桩就设在盲道边上,“这样设置,车是不占盲道了,但有的石桩紧挨盲道,这也是另一种不方便。”

为防乱停车设石桩

为何要在人行道沿线安装如此多的石桩?记者联系上东山街道综合行政检查执法大队城区二中队中队长李阳,他告诉现代快报记者,明月路和胜太东路交叉路口附近机动车辆违停较多,给行人出行带来极大不便,“只是那段路上就有14家门面店,每天商家和顾客的车全停在上面,行人根本走不过去。这段路还没有市政降坡,有些车油门一加,直接从路牙冲到人行道上了。”李阳解释称,由于明月路附近有公园,很多居民喜欢在附近遛弯,有居民常被突然冲出的机动车吓了一跳,甚至选择在机动车道上行走,有严重安全隐患。


△人行道上的石桩

另一方面,机动车驶上人行道,造成路牙及路面的破损,修复起来也十分困难。“我们进行了多次走访,在现场观察了一个多星期后才决定设置阻路石。”但对于居民反映的石桩设置过于密集,是否有明确标准这一问题,李阳表示由于具体施工是由区市政部门负责,建议记者询问施工部门。

据路面情况设置密度,后期考虑在石桩上贴反光贴

9月16日下午,记者联系到江宁区城乡建设局城市建设管理科副科长徐洋洋。他告诉记者,阻车石的密度设置是结合该路段现实情况决定的。“这段路附近车辆违停现象屡禁不止,之前我们也多次安装过阻路石,当时设置的间隔是1.35米左右,但后来我们发现,一些面包车只要调整好位置,仍然能跨过路牙停上去。”徐洋洋解释称,经过多次观察和测量,他们发现面包车的车胎距在1.3米以内,像奔驰这样的车胎距离约为1.28米,所以经过考虑,他们将阻路石间距设定为1.2米左右。

“像铁路轨道、大型停车场等场所,阻车石的间隔设置有明文规定,但市政道路上这方面目前我还没看到相关规定,所以我们也是结合实际情况来调整距离。”徐洋洋告诉记者,为了规范停车,方便市民通行,江宁区城乡建设局联合了城管部门,对车辆违停路段严重区域加设阻车石,最近一次安装时间为今年9月中旬。

对于竖在汽修店门前的十余个阻车石,徐洋洋解释称这其实也是一种人性化的考虑。“有些汽修店营业确实需要将车停进店内,我们也不可能不让他们做生意,只能在门口安些阻车石,让他们不至于把车停到别的地方。”

对于市民反映的容易磕绊问题,徐洋洋表示科室已经重视,并已着手安排采购反光贴事宜,下周养护人员将在阻车石一圈贴上反光贴来提醒过路市民。此外,他们也会结合市民反馈和实际需要,对阻路石设置进行一定程度的调整。

其实,在该问题的解决上,其他城市也有可供借鉴的经验。东南大交通学院教授过秀成告诉记者,隔离区域也可用绿化带和花坛等软隔离方式替代。“解决违章停车问题,也不能通过简单的物理分隔一刀切来解决,还需要结合具体情境进行综合施策、精细化管理。”



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