今年以来，徐州睢宁重点推进一条铁路、两条高速、三条省道、两条县道、一个码头、“12321”工程和全省城乡公交一体化试点县创建、省级农村物流示范县创建、省级“四好农村路”达标县创建“三项创建”，进一步拉长交通短板，做实民生工程，在高质量打赢脱贫攻坚战中发挥交通“先行官”作用。

  补齐“短板”，创造交通优势

  目前，睢宁县有2500多公里公路、1条高铁、2个高铁站、1个码头，徐州观音国际机场也在睢宁县境内，“公、铁、水、空”现代综合交通运输体系已经具备，这种交通优势在全国县域城市里是为数不多的。

  近年来，睢宁县围绕补齐交通“短板”，不断加大交通基础设施建设资金投入，仅2016至2019年，累计完成投资159.4亿，先后建设完成1条铁路、1个码头、1条国道、3条省道。

  尤其在2019年，徐盐高铁正式通车、沙集码头投入运营，睢宁县“有路无铁、有水无港”交通发展被动局面得到全面突破，具备了与先进地区同台竞争的独特交通优势。

  高铁驱动，小县城融入大都市圈

  “通了高铁，6年没见的上海、苏州那边的朋友和我交往开始密切了。今年疫情形势好转之后，他们带着老婆孩子已经来睢宁玩两次了。”家住睢宁县金城街道的陈先生介绍，他曾在上海、苏州工作，6年前他回家创业，由于小县城和大都市“档次”相差甚远，和那边的朋友交往渐疏。自从睢宁通了高铁，和大都市的距离感逐渐缩小。

  徐盐高铁途经睢宁县境内64.5公里，设有睢宁站、观音机场站两个高铁站。随着该条铁路的正式通车，睢宁县成为徐州市首个迈入高铁时代的县城。同时，也是全国少有的一县双高铁站的县域城市。铁路网络实现与全国主要城市3小时交通圈、2小时全省交通圈。

  目前，睢宁高铁可直通国内59个重点城市。其中，包括4个直辖市、10个省会城市、45个省辖地级市。徐盐高铁与即将开通的盐通高铁、连淮扬镇高铁互联互通，带动睢宁县进一步融入苏南经济圈。 

  水运发展，激活临港产业

  “睢宁没有码头的时候，我们辖区徐洪河上很少能见到船舶，自从沙集码头建好后，前来装卸货物的船队络绎不绝，最高峰一天有8支船队停靠，让地方经济发展更加活跃了。”江苏沙集港务有限公司副总经理陈建说。

  现代快报记者了解到，睢宁县航道通航里程77.5公里，其中，徐洪河上接京杭运河，下通洪泽湖，通达长江干线多个主要港口。沙集码头地处徐洪河畔，位于全国知名淘宝镇——睢宁县沙集镇，设计吞吐量650万吨。

  2020年7月沙集码头开通了集装箱航线，睢宁水运事业正式扬帆起航。按照全县布局，沙集码头二期、睢城码头、黄浦码头三个项目正在进行前期工作，即将进入建设阶段。

  民心工程，拉近乡村与城市

  近年来，睢宁县累计实施农村公路提档升级工程1000余公里，改造危桥300余座，“县、镇、村”三级快速通道畅联互通。

  “十三五期间”，投资3680万元，实施农村公路安全生命防护工程461.541公里，为道路安全筑起一道道坚固防线。

  在此基础上，投资1.5亿元收购整合公交客运班线、购置新能源公交车，实现了县镇村客运互相融合、城乡一体的全域公交经营模式，全县各镇、行政村到城市主要街区“零换乘”，极大方便了城乡居民交通出行。

  同时，以服务“三农”为宗旨，以推动农村物流资源整合与融合发展为主线，进一步完善县、镇、村三级农村物流服务体系，打通物流服务基层“最后一公里”，已在桃园镇、古邳镇、魏集镇建成农村物流分拨中心。

  李伟豪 吕立鹏